| |
23 januari 2012
Waalse fietssteden klaar voor de start
Wallonië trekt de volgende vier jaar 30 miljoen euro uit voor fietsbeleid onder de noemer Wallonie Cyclable. Daarvan gaat 18 miljoen euro rechtstreeks naar 10 steden en gemeenten om hun fietsbeleidsplan uit te voeren: Luik, Ottignies-Louvain-La-Neuve, Namen, Gembloux, Doornik, La Louvière, Marche-en-Famenne, Moeskroen, Gembloux en Walhain. Dat plan werkten ze in 2011 uit onder begeleiding van TIMENCO-PROVELO-ICEDD op basis van de BYPAD-methodiek. Het geld gaat naast fietspromotie en ambtelijke omkadering voor 80% naar fietsinfrastructuur.
TIMENCO blijft met PROVELO en ICEDD ook in 2012 Wallonie Cyclable ondersteunen. Samen met de gewestelijke overheid volgen we de uitvoering op, geven we expertadvies bij concrete uitvoeringsprojecten en werken we ontmoetingsdagen, opleiding en workshops uit.
|
| |
16 januari 2012
Vademecum verdeling openbare ruimte voor Brussel
Vademecums en richtlijnen, kwaliteitseisen en normen voor maatvoering zijn er voor zowat alle vervoerwijzen. Maar bij concrete projecten blijft het telkens weer lastig om de ruimteclaims tegen elkaar af te wegen en ook nog te verzoenen met de verblijfsfunctie van de openbare ruimte. Het Brussels Gewest heeft een overlegproces opgestart om te komen tot overkoepelende principes hiervoor. Zo worden de keuzes op het terrein efficiënter gemaakt, stadsbreed eenvormiger en leesbaarder, en ook makkelijker communiceerbaar. TIMENCO begeleidt vanaf januari 2012 dit consensusproces om te komen tot een gedragen en werkbaar vademecum.
  
|
|
9 januari 2012
Gemeente Niel maakt
parkeerbeleidsplan
In uitvoering van het actieplan van haar recent
verbreed en verdiept mobiliteitsplan gunde de gemeente Niel aan TIMENCO de
opmaak van een parkeerbeleidsplan. Dit parkeerbeleidsplan dient antwoord te
geven op de verschillende parkeerproblemen die zich in de gemeente voordoen.
Nieuwe onderzoeken moeten leiden tot inzichten waaruit een realistisch,
haalbaar en gedragen parkeerbeleid ontwikkeld wordt.
Het parkeerbeleidsplan is het resultaat van een
geïntegreerde aanpak van de parkeerproblematiek. Het onderscheidt zich van het
traditioneel incidenteel onderzoek en aanbevelingen die meestal beperkt blijven
in ruimte en ook in impact. Met de uitvoering van het actieplan van het
mobiliteitsplan van Niel trekt de gemeente met TIMENCO duidelijk de kaart voor
een integrale en duurzame aanpak van het parkeerbeleid.
|
| |
2 januari 2012
Een keurmerk voor autodelen in Brussel
Autodelen
stapt uit de kinderschoenen in onze hoofdstad. Sinds de opstart van Cambio in 2003
zijn er ruim 7.500 gebruikers en de ambitie is om dit aantal te verdubbelen
tegen 2020. Autodelen neemt dus lang maar zeker een vaste plaats in binnen een
duurzame stedelijke mobiliteit. Tegelijk wordt de autodeelmarkt volwassen. Naast
Cambio verscheen vorig jaar namelijk een tweede marktspeler Zen Car met
elektrische auto’s. De komst van nieuwe marktspelers is een indicatie dat de
autodeelmarkt volwassen wordt en het signaal om de strategie om autodelen te
stimuleren bij te sturen.
TIMENCO
kreeg de opdracht om via een internationale benchmarking een nieuw beleid en
regulerend kader uit te stippelen. Daaruit bleek dat er nog stevige
groeiperspectieven zijn en zeker ruimte voor meerdere aanbieders. Er is wel
nood aan een helder kader om de kwaliteit van de dienstverlening te garanderen,
de markt goed te laten werken, de maatschappelijke baten te optimaliseren, het
groeipotentieel waar te maken en doordacht met innovaties om te gaan. Kern van
de aanpak wordt een keurmerk, dat toegang biedt tot standplaatsen op de
openbare weg. Gewest en gemeenten sturen de uitrol van standplaatsen aan via
het parkeerbeleid. En de MIVB voert generieke promotie en biedt
combi-abonnementen aan.
TIMENCO
bereidt nu in samenspraak met alle actoren de invoering hiervan voor.
|
| |
29 november 2011
Ontwikkeling van een FIETS-GEN voor de Vlaamse Rand en Brussel
In opdracht van de Provincie Vlaams-Brabant, het Vlaams
Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ontwikkelt TIMENCO in samenwerking
met ProVelo het toekomstig netwerk van snelfietsroutes in de Brusselse regio.
Dit netwerk van snelfietsroutes past binnen het ruimer geheel van maatregelen
om de bereikbaarheid in de Brusselse regio te verbeteren. Op vlak van
fietsverplaatsingen valt hier nog veel winst te halen. Met dit Fiets-GEN wordt gemikt op functionele
fietsverplaatsingen tot 15 km. Naar analogie met het Gewestelijk Expres Net
voor openbaar vervoer vormt het toekomstig fiets-GEN een netwerk van snelle,
gestrekte en hoogwaardige fietsroutes die de belangrijkste attractiepolen in de
Brusselse regio met elkaar verbinden.
Dit Fiets-GEN vereist een grondige kwaliteitssprong inzake
fietsinfrastructuur. Naast de selectie van de fietstrajecten, resulteert deze
studie in een actieprogramma inclusief budgetraming.
Deze studie loopt van december 2011 tot november 2012. Al de
actoren in de regio worden actief betrokken.
|
| |
3 oktober 2011
TIMENCO pleit voor actief stedelijk fietsbeleid op mobiliteitscongres
in Gdansk
Tim Asperges was spreker op
het tweede congres rond actieve mobiliteit in Gdansk op 29 en 30 september 2011.
Hij gaf een presentatie over fietsbeleid in de Belgische steden en de rol die
de fietsaudit BYPAD kan spelen bij het voorbereiden van fietsbeleid in Poolse
steden. Op dit congres ondertekenden een 30-tal Poolse steden en gemeenten een
charter om de volgende jaren actief te investeren in fietsbeleid. Hiervoor
worden projectvoorstellen uitgewerkt in het kader van Europese
structuurfondsen.
 
|
| |
3 oktober 2011
TIMENCO ondersteunt fietsbeleid van Grenoble en Tczew
In het kader van het
Europese project PRESTO ondersteunt TIMENCO Europese steden rond fietsbeleid en
fietsinfrastructuur. In de Poolse stad Tczew werd op basis van een plaatsbezoek
en workshop met de lokale actoren gewerkt aan de wegencategorisering en het
selecteren van de prioriteiten voor de realisatie van een lokaal fietsnetwerk. In Grenoble werken we mee aan de uitwerking
van richtlijnen rond fietsinfrastructuur. Daarnaast geven we advies over de
inpassing van fietsinfrastructuur langs een belangrijke tram as.
|
| |
21 september 2011
Mobiliteitsstudie administratief centrum Deinze
De stad Deinze plant binnen de visie van de
stadskernvernieuwing onder meer het bouwen van een nieuw administratief centrum
op het Rheinbachplein in het verlengde van het Kerkplein. Het nieuwe gebouw voorziet in 8000 m²
vloeroppervlakte en bestaat uit kantoorruimten voor 100 personeelsleden, een
archief, een personeelskantine en bovendien een raadszaal van 250 m², publieke
vergaderzalen en nieuwe werkvertrekken voor de burgemeester en schepenen.
De ruimtelijke ontwikkeling
van een stadskern en de dynamiek van een stadskernvernieuwing zoals in Deinze
aan gang is, kan een sterke impact hebben op de mobiliteit en daarmee ook op de
aantrekkelijkheid , veiligheid en de verblijfskwaliteit in het algemeen.
De stad heeft mee in het
kader van de dossiersamenstelling van de aanvraag voor een
stedenbouwkundige vergunning aan TIMENCO de opdracht gegund een
mobiliteitsstudie op te maken om de mogelijke mobiliteitseffecten van het
project in kaart te brengen en mogelijke maatregelen die nadelige gevolgen
kunnen vermijden, beperken of verhelpen te onderzoeken. De studie houdt hierbij
ook rekening met de effecten van de oprichting van een nieuw cultureel centrum
in de nabijheid van het nieuwe administratief centrum.
|
| |
12 september 2011
Thinkbike workshop in Brussel – 13-14 september 2011
In opdracht van de Nederlandse fietsambassade
en het Nederlandse Fietsberaad doet TIMENCO mee aan de Thinkbike workshop in het Brussels Gewest. De ThinkBike workshops zijn een werkvorm om Nederlandse
fietskennis- en ervaring toepasbaar te maken elders in de wereld. Na 4 eerdere
workshops in de US en Canada vindt de 5e ThinkBike
workshop plaats op 13 en 14 september in Brussel. Een team van fietsexperten
wordt geconfronteerd met specifieke fietsknelpunten in Brussel. In overleg met
lokale actoren en ambtenaren zoekt het expertteam naar oplossingen. Gezien de
kennis van TIMENCO van zowel de Brusselse als Nederlandse aanpak zal Tim
Asperges het Thinkbike team mee
ondersteunen.
De resultaten van deze workshop worden
gepresenteerd tijdens de aftrap van de Orange Bike Days op woensdag 14 september
in het Cultureel Centrum De Markten. Via de Orange Bike Days wil de Nederlandse
ambassade de export van Nederlandse fietsproducten en knowhow promoten in
Europa.
www.orangebikedays.eu
|
| |
5 september 2011
Eindrapportage studie
fietsongevallen en infrastructuur
 In opdracht van de Vlaamse
Stichting Verkeerskunde analyseerde TIMENCO al de fietsongevallen van de
Politiezone Antwerpen van de voorbije 10 jaar (2000-2010). De analyse vond
plaats op een ongevallenbestand dat verrijkt was met weg- en kruispuntkenmerken
(snelheden, type infrastructuur, verkeerslichtenregeling, hiërarchie wegen, …)
waardoor bijkomende inzichten verkregen werden over de oorzaak van
fietsongevallen en infrastructuur. Op die manier kunnen wegbeheerders gerichter
inspelen op de aanpak van de fietsongevallen want de dalende trend in
verkeersongevallen zet zich niet door bij de fietsongevallen. Een van de
belangrijkste vaststellingen was dat fietsers extra kwetsbaar zijn op kruispunten
en het onderzoek toont heel duidelijk aan dat de meeste fietsongevallen
plaatsvinden op locaties waar de weginrichting niet overeenstemt met de functie
van de weg. Halfslachtige oplossingen zoals fietssuggestiestroken of
aanliggende fietspaden op bepaalde locaties zorgen voor zeer hoge
ongevalsdichtheden. De studie pleit voor een verregaande ‘ontvlechting’ van de
auto- en fietsnetwerken waardoor conflicten tussen fietsers en auto’s veel meer
vermeden worden. Het bundelen van fietsstromen maakt het ook mogelijk om extra
inspanningen te doen op de kruisingen van deze netwerken.
De studie was in de eerste
plaats een demonstratie van welke extra inzichten verkregen kunnen worden met
een verrijkt ongevallenbestand. Mits een constructieve samenwerking tussen de
Politiezones en de wegbeheerders kan er in de toekomst gewerkt worden met een
verrijkte ongevallenbestand in heel Vlaanderen (Ongevallen-GIS), waardoor er
veel gerichter beleidsmaatregelen genomen kunnen worden in functie van
verkeersveiligheid.
De resultaten van het
onderzoek worden gepresenteerd op het Vlaams Fietscongres op 20 september in
het Vlaams Parlement. De studie kan ook opgevraagd worden bij de Vlaamse
Stichting Verkeerskunde (www.verkeerskunde.be).
|
| |
2 september 2011
Opleiding federale mobiliteitsambtenaren
In samenwerking met de Vrije
Universiteit Brussel werkt TIMENCO mee aan de opleiding voor Federale
mobiliteitsambtenaren die in het najaar zal lopen. Via 6 themadagen krijgen de
Federale ambtenaren een opleiding rond volgende aspecten: algemene aspecten
verkeer en mobiliteit, personenvervoer, goederenvervoer, milieu,
intermodaliteit, investeringsbeslissingen. Dirk Dufour verzorgt de module rond
algemene aspecten verkeer en mobiliteitsbeleid en Tim Asperges geeft het
lespakket rond intermodaliteit.
In samenwerking met:
|
| |
22 augustus 2011
Waalse steden klaar
met hun fietsbeleidsplan
Luik en Ottignies leggen onder begeleiding van TIMENCO de
laatste hand aan een ambitieus integraal fietsbeleidsplan. In totaal 13 steden
dingen mee naar erkenning als pilootstad in het project ‘Wallonie Cyclable’.
Maximaal 8 steden worden in het najaar geselecteerd en krijgen de volgende vier
jaar gewestelijke uitvoeringssubsidies.
Luik investeert in 6 hoofdroutes
(31 km), die de Maasvallei verbinden met het stadscentrum en het station.
Fietsparkeren wordt versterkt in het centrum, aan alle stations en treinhalten
en aan eindpunten van buslijnen. Promotie
van het fietsgebruik gebeurt onder meer via het fietsbrevet in scholen en door fietsverhuur.
Ottignies-Louvain-La-Neuve wil met 9 hoofdlijnen het oude
Ottignies en de nieuwe universiteitsstad Louvain-la-Neuve doorkruisen en met
elkaar verbinden. Het ambitieuze promotiepakket bestaat uit : bevragingen, fietskaart,
doelgroepacties, partnerschappen met universiteit en bedrijven én kennismaking
met elektrische fietsen .
TIMENCO begeleidde ook drie aangrenzende landelijke
gemeenten, Modave, Tinlot en Clavier. In dit kader komt er een test met
overrijdbare fietsstroken op rustige landelijke verbindingswegen: een nieuw
concept voor België.
|
| |
12 juli 2011
Tracéstudie Berlaar - Heikant
In opdracht van de Provincie Antwerpen voert TIMENCO een tracéstudie uit voor de omleidingsweg van Berlaar – Heikant.
De evolutie van het verkeer op de N10 (drager van het regionaal netwerk Lier – Aarschot) heeft de verkeersleefbaarheid van Heikant aangetast. Het is wenselijk een rondweg aan te leggen om de noodzakelijke leef- en omgevingskwaliteit in de kern van Heikant nu en in de toekomst te kunnen garanderen. Het tracé is reeds vastgelegd in het Gewestplan en het principe van de omleidingsweg is door de verschillende actoren onderschreven. Maar er bestaat nog geen consensus over de precieze ligging van het tracé en de aard van de aansluitingspunten. Er moet dus een keuze gemaakt worden op het vlak van ruimtelijke situering (waar komt de weg precies te liggen) en op het vlak van verknoping met het onderliggende wegennet.
TIMENCO stelde voor het uitvoeren van deze opdracht een multidisciplinair team samen. GROEP INFRABO, Bvba Milieustudies Mia Janssen, dBA-Plan bvba en ANTES Milieustudies bvba behartigen de inrichtingsschetsen en milieueffecten. TIMENCO verzorgt de projectcoördinatie, de uitwerking van de ruimtelijke en verkeerskundige analyses en de participatie – en inspraakprocessen met de lokale bevolking en betrokken actoren.
|
| |
4 juli 2011
Europees QUEST-project van start – OPROEP VLAAMSE STEDEN
Op 23-24 juni vond de Kick-off meeting
van QUEST plaats in de stad Gent. De volgende twee en half jaar werkt TIMENCO
samen met 18 andere partners uit 13 Europese landen aan kwaliteitslabel voor duurzame mobiliteit in Europese steden. Dit
kwaliteitslabel past binnen de strategie van de Europese commissie (Europees
witboek voor transport) om naar analogie met de energiesector ook een
kwaliteitslabel voor stedelijk mobiliteitsbeleid uit te werken.
De QUEST tool wordt een kwaliteitszorg
instrument dat het mobiliteitsbeleid in steden evalueert en de strategische
keuzes aangeeft voor de volgende jaren De Methodiek wordt in 50 Europese steden toegepast en tussen deze steden onderling worden onderling workshops georganiseerd in functie van kennisuitwisseling.
|
| |
26 mei 2011
Een voetgangersplan voor het Brussels Gewest
De eerste Belgische stad met een heus
voetgangersplan wordt Brussel. Het integraal beleidsplan stelt zich als doel om
voortaan de voetganger in Brussel te verwennen. Stappen moet worden versterkt
als dagelijkse verplaatsingsmodus, dus moet het op het terrein ook praktischer,
comfortabeler, aantrekkelijker en veiliger worden om te stappen. Uitgangspunt
is dat stappen de spil is van de stedelijke mobiliteit, deur-tot-deur en als
voor- en natransport. Er wordt al veel gestapt nu in Brussel, maar de kwaliteit
laat nog te wensen over. Timenco bereidt nu het plan voor dat in september
wordt voorgesteld. Wie op de hoogte wil blijven van de voortgang, kan terecht
op de startpagina van Mobiel Brussel http://www.mobielbrussel.irisnet.be/
|
| |
20 mei 2010
Europees QUEST-project van start
‘Quality
management tool for Urban Energy efficient Sustainable Transport’
– QUEST is de volledige titel van het Europese project, dat in de komende
tweeënhalf jaar onder leiding van ons bedrijf in Nederland Ligtermoet & Partners wordt uitgevoerd. Samen met 18 partners
uit 13 Europese lidstaten, waaronder steden, universiteiten en adviesbureaus
wordt een audit-instrument ontwikkeld voor de verbetering van duurzame
mobiliteit in steden. De methodiek wordt vervolgens in 50 Europese steden
toegepast. De aanpak kent: ‘Starter
cities’, ‘Climbers’ en ‘Champions’ al naar gelang hun uitgangsniveau.
In QUEST werken wij met lokale adviseurs die voor de deelnemende stad het
verkeersbeleid analyseren en vervolgens samen met de stad maatregelen
uitwerken. Binnen het project is ruimte voorzien voor informatie-uitwisseling
tussen vergelijkbare steden. Geïnteresseerde steden met een inwoneraantal
tussen 50.000 en 300.000 in België en Nederland kunnen zich nog aanmelden.
Als u meer wilt weten, neem dan contact op
met Tim Asperges,
Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken
of telefoon (016) 242 270.
|
| |
2 mei 2011
Mobiliteitsstudie bedrijvensite WDP site ZELE
Naar aanleiding van de aanvraag
voor stedenbouwkundige vergunning voor het
verbouwen en uitbreiden van de WDP –Site in ZELE heeft TIMENCO een
mobiliteitstoets opgemaakt. Het betreft een aanvraag voor gebouwen voor de
vestiging van KMO met een totale bruto oppervlakte die na de uitvoering van de
werken groter is dan 15.000m².
Deze studie gaat in op alle
verplichte onderdelen zoals vastgelegd in het BVR van 3 juli betr. de
dossiersamenstelling van de aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning.
De ambitie bestaat er uit inzicht
te krijgen in de bereikbaarheidskenmerken van de site, de mobiliteitskenmerken
en de eigenschappen van het ontsluitende wegennet en verkeerssystemen.
Knelpunten die zich voordoen in de huidige situatie worden gedetecteerd en
voorstellen voor milderende maatregelen worden opgemaakt.
Algemeen werd besloten dat
de bedrijvigheid op de WDP site geen betekeniswaardige negatieve invloed heeft
op het bestaande ontsluitende wegennet.
|
| |
15 april 2011
Taxi naar de toekomst
“Taxi naar de toekomst”. Dat
is de titel van het taxibeleidsplan 2011-2014 van het Brussels Hoofdstedelijk
Gewest, dat Minister Grouwels onlangs aan de pers voorstelde. Dit is meteen het
derde beleidsplan waar Timenco de pen voor vasthield, na het omvattende
Brusselse beleidsplan Openbare Werken en Vervoer 2010-2014 en het beleidsplan
voor de Haven van Brussel 2010-2014.
Taxibeleid was een
hoofdstukje in het globale plan. Nu zijn de visie en acties verder uitgewerkt.
Uitgangspunt is dat de taxi verder moet uitgroeien tot een sterke schakel in de
stedelijke mobiliteit. De taxi is een unieke flexibele vervoersoplossing voor
almaar individueler en versnipperde verplaatsingen en de occasionele behoeft
aan een autorit. En dat potentieel is nu onderbenut. Om daar aan te werken is
een integraal beleid uitgewerkt, met de overheid in een dubbele rol. In de
eerste plaats reguleert het Gewest deze privésector. Dat geeft heel wat
hefbomen om te zorgen voor een betere dienstverlening en tevredener klanten.
Daarnaast wil het Gewest ook actief stimuleren: voertuigen en standplaatsen
visueel versterken, busbanen laten meegebruiken, imagocampagnes en marktstudies
opzetten. De collectieve nachttaxi Collecto is een overheidsdienst, in
concessie gegeven. Bovendien moeten taxi’s toegankelijker en milieuvriendelijk
worden. Er komt een ecolabel gebaseerd op milieuprestaties. En er komen
maatregelen om het vak van taxichauffeur op te waarderen en een gezond
bedrijfsklimaat uit te bouwen. Tenslotte staat ook de strijd tegen illegale
praktijken en misbruiken bovenaan de agenda.
|
| |
5 april 2011
TIMENCO op Next–Station–Congres
Tim Asperges was gastspreker op het Next-Station congres in Brussel op 17 maart 2011. Het Next-Station congres wordt jaarlijks georganiseerd door de internationale spoorwegunie (UCI). Tim sprak in het kader van de workshop “stations als multimodale ontmoetingsplaatsen”. De presentatie handelde over de combinatie fiets en trein en de toekomstige ontwikkelingen rond de fietspunten in België. Ook de dienstverlening in fietsstations in Nederland, Duitsland, Zwitserland kwam aan bod. Hierbij werd gefocust op het ruimtemanagement in de vaak complexe en multifunctionele stationsomgevingen.
|
| |
16 maart 2011
Stadswandelingen door vijf Brusselse wijken
Timenco werkt aan het
eerste voetgangersplan voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. We werken een
strategie uit om stappen als dagelijks verplaatsingsmiddel in Brussel te
bevorderen. De aanpak is veelzijdig: literatuuronderzoek, bezoeken aan
buitenlandse inspiratiesteden, kennisvergaring over stappen in Brussel en een
internationaal expertseminarie in Brussel.
Maar we willen zeker ook
met voetgangers in Brussel op stap om te leren wat hun ervaring is en wat voor
hen nu echt van tel is. Wij werkten een methodiek uit voor 5 stadswandelingen,
in uiteenlopende en toch typisch Brusselse buurten. We waren al in Kuregem en
Bosvoorde, en de volgende weken doen we Sint-Joost aan, de Schumanwijk en de
buurt van het station van Etterbeek. Zo komen we in woonwijken in de dichte
stadskern en in de groene buitenwijken, in handelstraten, kantoorwijken en
stationsbuurten. Per wandeling gaan we met een tiental deelnemers op pad. Via
brainstorming en een gestructureerd evaluatieformulier peilen we naar drie
kernfuncties van stappen: stappen van A naar B (strikt functioneel), stappen
als voor- en natransport (als deel van de keten met openbaar vervoer) en
stappen als beleving (de verblijfsfunctie). De deelnemers zijn alvast
geestdriftig, wat levendige discussies en scherpe observaties oplevert.
http://www.mobielbrussel.irisnet.be/voetganger/
  
|
| |
16 maart 2011
Oplevering wetenschappelijke studie
omleidingstracés Hansbeke
Naar aanleiding van de
spoorwegverbreding in Hansbeke zal Infrabel een tunnel bouwen onder de
spoorwegen ten oosten van de dorpskern. De huidige gelijkgrondse kruising in de
dorpskern zal worden afgesloten. Er moet dus een oplossing gezocht worden voor
de noord-zuid verbinding N461 die Zomergem met Nevele verbindt en momenteel
doorheen de dorpskern van Hansbeke gaat.
Eén van de oplossingen is het aanleggen
van een omleidingsweg door het Vlaams Gewest rond de dorpskern van Hansbeke.
Hierdoor kan de verkeersdruk in de kern van Hansbeke sterk verminderd  worden.
Bij zulke zware infrastructurele ingreep spelen echter meer factoren dan enkel
verkeerskundige argumenten. Zo ligt het mogelijke omleidingstracé in
landschappelijk waardevol agrarisch gebied en is de dorpskern van Hansbeke ook
erkend als beschermd dorpszicht. De
voorbije twee jaar werden heel wat varianten en alternatieven voorgesteld
vanuit verschillende actoren (bewonersgroepen, Unizo, Vlaams Gewest, …). Het
gemeentebestuur slaagde er echter niet om een keuze te maken tussen de
verschillende varianten en daarom werd beslist dat een onafhankelijke studie
een afweging moest maken tussen al de tot nu toe uitwerkte varianten.
In de periode oktober 2010-februari
2011 voerde TIMENCO een afweging uit van de verschillende varianten. Hierbij
werd rekening gehouden met bereikbaarheid, verkeersveiligheid,
verkeersleefbaarheid, ruimtelijke impact, kostprijs en planlasten. Resultaat
van de studie is dat het aanleggen van de volledige omleidingsweg de voorkeur
geniet op enkel de zuidelijke invulling van het omleidingstracé waarbij de
dorpskern van Hansbeke als doortocht heringericht wordt.
|
| |
11 maart 2011
Parkeerstudie Zwijnaarde dienstensite Hekers
De stad Gent wordt geconfronteerd met
uitbreidingsplannen voor diverse functies binnen de dienstensite Hekers in het
centrum van Zwijnaarde. De ontwikkelingen gebeuren los van elkaar zodat
het niet eenvoudig is een overkoepelende visie te waarborgen en de impact in te
schatten van deze projecten op o.m. het parkeren in en rond de site. De stad
Gent vroeg TIMENCO hiervoor een beknopte parkeerstudie op te maken. Deze studie
heeft als doel de effecten van de ontwikkelingen op het parkeren in en rond de
site in kaart te brengen en een voorstel uit te werken voor de
parkeerorganisatie afgestemd op de verschillende functies.
|
| |
2010-12-20
Doorlichting methodiek/plan van aanpak gemeentelijke mobiliteitsplannen in
Wallonië
In 2004 legde een decreet de basis voor gemeentelijke
mobiliteitsplannen in het Waals Gewest. Een 150-tal steden en gemeenten gingen
daarmee al aan de slag, alleen of in samenwerking met buurgemeenten. Tijd om de
huidige manier van werken eens onder de loep te nemen, vond het Waals Gewest.
Het Waals Gewest kijkt hiervoor ook naar de manier waarop Vlaanderen al jaren
lang ervaring opbouwde met het gemeentelijke mobiliteitsconvenant.
TIMENCO en ICEDD kregen de opdracht om de huidige procedures
en manier van werken van Waalse gemeenten door te lichten. Op basis van deze
doorlichting stellen we een kader en plan van aanpak op hoe de opmaak van
lokale mobiliteitsplannen in Wallonië nog verbeterd kan worden. We gaan vooral
peilen naar de ervaringen en behoeften van alle betrokken, in een ruime
gebiedsdekkende overlegronde en een reeks thematische panels. Hieruit komen
heel concrete aanbevelingen om de aanpak te versterken.
TIMENCO versterkt dit project met haar ervaring in de
procedures en aanpak van gemeentelijke mobiliteitsplannen in Vlaanderen.
|
