| |
7/05/2012
Gemeentelijk mobiliteitsplannen in Wallonië
Het Waals Gewest vroeg aan TIMENCO, samen met ICEDD, om de methodiek van gemeentelijke mobiliteitsplannen (PCM) door te lichten en te vernieuwen. Een uitvoerige gespreksronde met steden, gemeenten, OV-aanbieders, wegbeheerders en adviesbureaus, gaf aan dat het tijd was voor een kwaliteitssprong. De eerste generatie PCMs had baat bij een gestandaardiseerde aanpak, maar die bleek intussen te zwaar gericht op onderzoek en te weinig op uitvoering en opvolging. Tijd voor meer maatwerk en co-constructie. Gemeenten maken, samen met de actoren, een eerste doorlichting, om gericht onderzoek af te bakenen. De actoren in het begeleidingscomité gaan actief meewerken aan maatregelen en zich engageren voor de opvolging. Nog voor de zomer gaan de eerste gemeenten hiermee aan de slag.
|
| |
25/04/2012
Mobiliteitsstudie Kortenberg Centrum Zuid
De gemeente Kortenberg kampt al geruime tijd met bereikbaarheids- en leefbaarheidsproblemen in onder meer de Karterstraat. De gemeentelijke doelstelling is de verkeersleefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid in Kortenberg Centrum Zuid te verbeteren. De gemeente wil naast lange termijn oplossingen komen tot tijdelijke of voorlopige maatregelen die snel kunnen ingevoerd worden om de doorstroming in de Karterstraat te verbeteren. Bij dit planproces dient ook voldoende aandacht te gaan naar overleg en het creëren van draagvlak met de buurtbewoners.
TIMENCO kreeg de opdracht een oplossing uit te werken voor deze problemen in de Karterstraat binnen een globale visie voor het 'centrum zuid'. Een belangrijk onderdeel is het herkomst - bestemmingsonderzoek om de stromen doorheen het centrum in kaart te brengen en de impact van mogelijke scenario's te berekenen.
|
| |
18/04/2012
Brusselse gemeenten kiezen voor BYPAD en fietsbeleidsplan
Op 26 maart is TIMENCO gestart met de begeleiding van 6 Brusselse steden en gemeenten voor de implementatie van de fietsaudit BYPAD en de opmaak van fietsbeleidsplannen. Deze opdracht gebeurt in samenwerking met ProVelo en kadert binnen een oproep van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest waarbij de 19 Brusselse gemeenten zich kandidaat konden stellen voor het uitvoeren van een fietsaudit BYPAD en de opmaak van een fietsbeleidsplan. Voor 2012 werden volgende gemeenten geselecteerd: Brussel stad, Anderlecht, Schaerbeek, Watermaal-Bosvoorde, Jette en Vorst. De eerste fase van het project is de uitvoering van de fietsaudit BYPAD waarbij de gebruikers, de bestuurders en de administratie samen instaan voor de evaluatie van het huidige fietsbeleid. In een tweede fase zal voor elke gemeente een fietsbeleidsplan uitgewerkt worden.
|
| |
11/04/2012
Autodelen in Brussel: een nieuw beleidskader.
In 2011 tekenden we voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een nieuwe strategie voor autodelen uit. Onze benchmarkingstudie leidde tot de keuze voor een model met meerdere aanbieders. Nu werkten we in detail het regelgevend kader hiervoor uit. Essentieel is dat gemeenten op eenvormige en gestroomlijnde manier omgaan met aanbieders en standplaatsen. Daarvoor is intensief overlegd met gemeenten en de huidige aanbieders Cambio en Zen Car. Voortaan zal het Gewest kandidaat-aanbieders screenen en al dan niet erkennen op basis van een reeks kwaliteitscriteria. Gemeenten krijgen dan weer een groeidoelstelling om tegen 2020 samen minstens 800 parkeerplaatsen voor deelauto's voor te behouden. Zij werken dit uit in een gefaseerd actieplan. In de volgende jaren roepen ze dan erkende aanbieders op om die plaatsen in te vullen. Onderlinge afspraken worden geregeld in een overeenkomst tussen gemeente, aanbieder en gewest.
 
|
| |
28/03/2012
Advies verkeersveiligheid N173 Prins Boudewijnlaan
Het kruispunt van Kattenbroek met de N173 Prins Boudewijnlaan in Edegem is al langer bekend als gevaarlijk punt. Verschillende ongevallen zijn er reeds voorgekomen als gevolg van onaangepaste snelheid, beperkte zichtbaarheid door het bochtig parcours en de ontsluiting van sport, recreatie en containerpark. Naar aanleiding van de recent verhuisde technische diensten van de gemeente Edegem wordt de ontsluiting van Kattenbroek verschoven naar een nieuw aan te leggen weg waardoor het inrijden en uitrijden van Kattenbroek gescheiden wordt. AWV tekende met het oog op de verkeersveilige inrichting een plan uit waarbij een rechtstreekse doorsteek van de middenberm onmogelijk zal gemaakt worden. In de plaats daarvan komen er twee keerlussen die de afslagbewegingen veiliger moeten maken. In opdracht van enkele bezorgde bewoners en bedrijven in de nabije omgeving analyseerde TIMENCO het plan met het oog op verkeersveilige inrichting en verkeersafwikkeling.
 
|
| |
21/03/2012
Lubbeek informeert bevolking
TIMENCO legt momenteel de laatste hand aan het vernieuwde mobiliteitsplan van de gemeente Lubbeek. In het kader van het verplichte participatietraject kiest de gemeente om in alle deelkernen van Lubbeek (Linden, Pellenberg, Binkom, Sint-Bernard en Lubbeek centrum) de bevolking te informeren rond de visie en acties die de komende jaren op het programma zullen staan. TIMENCO staat in voor de begeleiding van deze informatieavonden.
 |
| |
14/03/2012
TIMENCO extern expert voor de stad Namen
Namen heeft al een sterke mobiliteitsvisie: een lussenplan voor het stadscentrum, P&R met pendelbus, uitbouw van een OV-knoop aan het station, een uitgewerkt fietsbeleidsplan en een visie op voetgangers en openbare ruimte. Toch is het werk nooit af en de mobiliteit in de Waalse hoofdstad blijft evolueren. Daarom kreeg Timenco een raamcontract voor kortadviezen, om met scherpe, deskundige en onafhankelijke blik te kijken naar diverse knelpunten en mobiliteitsvraagstukken die opduiken.
Hoofdopdrachten zijn: de uitvoering van de visie uit het mobiliteitsplan bewaken, aanbevelingen formuleren bij diverse projecten, en mee nadenken over doeltreffende monitoring van het beleid.
 
|
| |
7/03/2012
GO10 - kwaliteitseisen voor de voetgangersomgeving
In 2011 werkte TIMENCO het voetgangersplan voor Brussel uit, dat binnenkort in openbaar overleg gaat. Uit onderzoek en literatuurstudie distilleerden wij toen 10 kwaliteitseisen voor een voetgangersvriendelijke stad: de GO10. Het Brussels Gewest vraagt ons nu om die verder uit te werken tot een volwaardige publicatie. We onderbouwen de eisen met kennis en onderzoek naar voetgangersbehoeften en de impact van stappen op de stad. Daaruit vloeien principes en richtlijnen voort, geïllustreerd met best practices uit Brussel en internationale voorbeelden. De richtlijnen zijn omvattend: stedenbouw en verkeersbeheersing, netwerk en ontwerp, beleving en veiligheid komen aan bod. Ook methodieken om bij projecten de behoeften van voetgangers te bepalen komen aan bod. Zo wordt dit een referentiedocument en een werkinstrument voor ontwerpers van de Brusselse openbare ruimte.
|
| |
29/02/2012
Onafhankelijk adviseur naar aanleiding van afsluiting Brusselsesteenweg (N2) te Herent
In het kader van het wegwerken van de zwarte punten wordt in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer het kruispunt van de Brusselsesteenweg (N2) met de Termerestraat - Termereboslaan heraangelegd. In december 2011 besliste het Agentschap Wegen en Verkeer om tijdens de uitvoering van de werken de Brusselsesteenweg volledig af te sluiten.
In opdracht van het 'Handelaarsverbond Brusselsesteenweg Herent' deed TIMENCO een verkeersstudie die nagaat in hoeverre de beslissing om de Brusselsesteenweg voor minstens 3 maanden af te sluiten de keuze is die de minste hinder voor handelaars, omwonenden en weggebruikers veroorzaakt. Ons advies geeft aan dat het volledig afsluiten van de Brusselsesteenweg niet de beste keuze is, en wij stelden dan ook een alternatieve oplossing voor.
Momenteel maakt dit dossier onderdeel uit van een gerechtelijke procedure tussen het 'Handelaarsverbond Brusselsesteenweg' en het Agentschap Wegen en Verkeer en wordt er gezocht naar een definitieve oplossing die rekening houdt met de belangen van alle actoren.
 |
| |
23/01/2012
Waalse fietssteden klaar voor de start
Wallonië trekt de volgende vier jaar 30 miljoen euro uit voor fietsbeleid onder de noemer Wallonie Cyclable. Daarvan gaat 18 miljoen euro rechtstreeks naar 10 steden en gemeenten om hun fietsbeleidsplan uit te voeren: Luik, Ottignies-Louvain-La-Neuve, Namen, Gembloux, Doornik, La Louvière, Marche-en-Famenne, Moeskroen, Gembloux en Walhain. Dat plan werkten ze in 2011 uit onder begeleiding van TIMENCO-PROVELO-ICEDD op basis van de BYPAD-methodiek. Het geld gaat naast fietspromotie en ambtelijke omkadering voor 80% naar fietsinfrastructuur.
TIMENCO blijft met PROVELO en ICEDD ook in 2012 Wallonie Cyclable ondersteunen. Samen met de gewestelijke overheid volgen we de uitvoering op, geven we expertadvies bij concrete uitvoeringsprojecten en werken we ontmoetingsdagen, opleiding en workshops uit.
|
| |
16/01/2012
Vademecum verdeling openbare ruimte voor Brussel
Vademecums en richtlijnen, kwaliteitseisen en normen voor maatvoering zijn er voor zowat alle vervoerwijzen. Maar bij concrete projecten blijft het telkens weer lastig om de ruimteclaims tegen elkaar af te wegen en ook nog te verzoenen met de verblijfsfunctie van de openbare ruimte. Het Brussels Gewest heeft een overlegproces opgestart om te komen tot overkoepelende principes hiervoor. Zo worden de keuzes op het terrein efficiënter gemaakt, stadsbreed eenvormiger en leesbaarder, en ook makkelijker communiceerbaar. TIMENCO begeleidt vanaf januari 2012 dit consensusproces om te komen tot een gedragen en werkbaar vademecum.
|
| |
9/01/2012
Gemeente Niel maakt parkeerbeleidsplan
In uitvoering van het actieplan van haar recent verbreed en verdiept mobiliteitsplan gunde de gemeente Niel aan TIMENCO de opmaak van een parkeerbeleidsplan. Dit parkeerbeleidsplan dient antwoord te geven op de verschillende parkeerproblemen die zich in de gemeente voordoen. Nieuwe onderzoeken moeten leiden tot inzichten waaruit een realistisch, haalbaar en gedragen parkeerbeleid ontwikkeld wordt.
Het parkeerbeleidsplan is het resultaat van een geïntegreerde aanpak van de parkeerproblematiek. Het onderscheidt zich van het traditioneel incidenteel onderzoek en aanbevelingen die meestal beperkt blijven in ruimte en ook in impact. Met de uitvoering van het actieplan van het mobiliteitsplan van Niel trekt de gemeente met TIMENCO duidelijk de kaart voor een integrale en duurzame aanpak van het parkeerbeleid.
|
| |
2/01/2012
Een keurmerk voor autodelen in Brussel
Autodelen stapt uit de kinderschoenen in onze hoofdstad. Sinds de opstart van Cambio in 2003 zijn er ruim 7.500 gebruikers en de ambitie is om dit aantal te verdubbelen tegen 2020. Autodelen neemt dus lang maar zeker een vaste plaats in binnen een duurzame stedelijke mobiliteit. Tegelijk wordt de autodeelmarkt volwassen. Naast Cambio verscheen vorig jaar namelijk een tweede marktspeler Zen Car met elektrische auto?s. De komst van nieuwe marktspelers is een indicatie dat de autodeelmarkt volwassen wordt en het signaal om de strategie om autodelen te stimuleren bij te sturen.
TIMENCO kreeg de opdracht om via een internationale benchmarking een nieuw beleid en regulerend kader uit te stippelen. Daaruit bleek dat er nog stevige groeiperspectieven zijn en zeker ruimte voor meerdere aanbieders. Er is wel nood aan een helder kader om de kwaliteit van de dienstverlening te garanderen, de markt goed te laten werken, de maatschappelijke baten te optimaliseren, het groeipotentieel waar te maken en doordacht met innovaties om te gaan. Kern van de aanpak wordt een keurmerk, dat toegang biedt tot standplaatsen op de openbare weg. Gewest en gemeenten sturen de uitrol van standplaatsen aan via het parkeerbeleid. En de MIVB voert generieke promotie en biedt combi-abonnementen aan.
TIMENCO bereidt nu in samenspraak met alle actoren de invoering hiervan voor.
|
| |
29/11/2011
Ontwikkeling van een FIETS-GEN voor de Vlaamse Rand en Brussel
In opdracht van de Provincie Vlaams-Brabant, het Vlaams Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ontwikkelt TIMENCO in samenwerking met ProVelo het toekomstig netwerk van snelfietsroutes in de Brusselse regio. Dit netwerk van snelfietsroutes past binnen het ruimer geheel van maatregelen om de bereikbaarheid in de Brusselse regio te verbeteren. Op vlak van fietsverplaatsingen valt hier nog veel winst te halen. Met dit Fiets-GEN wordt gemikt op functionele fietsverplaatsingen tot 15 km. Naar analogie met het Gewestelijk Expres Net voor openbaar vervoer vormt het toekomstig fiets-GEN een netwerk van snelle, gestrekte en hoogwaardige fietsroutes die de belangrijkste attractiepolen in de Brusselse regio met elkaar verbinden.
Dit Fiets-GEN vereist een grondige kwaliteitssprong inzake fietsinfrastructuur. Naast de selectie van de fietstrajecten, resulteert deze studie in een actieprogramma inclusief budgetraming.
Deze studie loopt van december 2011 tot november 2012. Al de actoren in de regio worden actief betrokken.
 
|
| |
3 oktober 2011
TIMENCO pleit voor actief stedelijk fietsbeleid op mobiliteitscongres in Gdansk
Tim Asperges was spreker op het tweede congres rond actieve mobiliteit in Gdansk op 29 en 30 september 2011. Hij gaf een presentatie over fietsbeleid in de Belgische steden en de rol die de fietsaudit BYPAD kan spelen bij het voorbereiden van fietsbeleid in Poolse steden. Op dit congres ondertekenden een 30-tal Poolse steden en gemeenten een charter om de volgende jaren actief te investeren in fietsbeleid. Hiervoor worden projectvoorstellen uitgewerkt in het kader van Europese structuurfondsen.
 
|
| |
3 oktober 2011
TIMENCO ondersteunt fietsbeleid van Grenoble en Tczew In het kader van het Europese project PRESTO ondersteunt TIMENCO Europese steden rond fietsbeleid en fietsinfrastructuur. In de Poolse stad Tczew werd op basis van een plaatsbezoek en workshop met de lokale actoren gewerkt aan de wegencategorisering en het selecteren van de prioriteiten voor de realisatie van een lokaal fietsnetwerk. In Grenoble werken we mee aan de uitwerking van richtlijnen rond fietsinfrastructuur. Daarnaast geven we advies over de inpassing van fietsinfrastructuur langs een belangrijke tram as.
|
| |
21 september 2011
Mobiliteitsstudie administratief centrum Deinze
De stad Deinze plant binnen de visie van de stadskernvernieuwing onder meer het bouwen van een nieuw administratief centrum op het Rheinbachplein in het verlengde van het Kerkplein. Het nieuwe gebouw voorziet in 8000 m² vloeroppervlakte en bestaat uit kantoorruimten voor 100 personeelsleden, een archief, een personeelskantine en bovendien een raadszaal van 250 m², publieke vergaderzalen en nieuwe werkvertrekken voor de burgemeester en schepenen.
De ruimtelijke ontwikkeling van een stadskern en de dynamiek van een stadskernvernieuwing zoals in Deinze aan gang is, kan een sterke impact hebben op de mobiliteit en daarmee ook op de aantrekkelijkheid , veiligheid en de verblijfskwaliteit in het algemeen.
De stad heeft mee in het kader van de dossiersamenstelling van de aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning aan TIMENCO de opdracht gegund een mobiliteitsstudie op te maken om de mogelijke mobiliteitseffecten van het project in kaart te brengen en mogelijke maatregelen die nadelige gevolgen kunnen vermijden, beperken of verhelpen te onderzoeken. De studie houdt hierbij ook rekening met de effecten van de oprichting van een nieuw cultureel centrum in de nabijheid van het nieuwe administratief centrum.
|
| |
12 september 2011
Thinkbike workshop in Brussel 13-14 september 2011
In opdracht van de Nederlandse fietsambassade en het Nederlandse Fietsberaad doet TIMENCO mee aan de Thinkbike workshop in het Brussels Gewest. De ThinkBike workshops zijn een werkvorm om Nederlandse fietskennis- en ervaring toepasbaar te maken elders in de wereld. Na 4 eerdere workshops in de US en Canada vindt de 5e ThinkBike workshop plaats op 13 en 14 september in Brussel. Een team van fietsexperten wordt geconfronteerd met specifieke fietsknelpunten in Brussel. In overleg met lokale actoren en ambtenaren zoekt het expertteam naar oplossingen. Gezien de kennis van TIMENCO van zowel de Brusselse als Nederlandse aanpak zal Tim Asperges het Thinkbike team mee ondersteunen.
De resultaten van deze workshop worden gepresenteerd tijdens de aftrap van de Orange Bike Days op woensdag 14 september in het Cultureel Centrum De Markten. Via de Orange Bike Days wil de Nederlandse ambassade de export van Nederlandse fietsproducten en knowhow promoten in Europa.
www.orangebikedays.eu
|
| |
5 september 2011
Eindrapportage studie fietsongevallen en infrastructuur
 In opdracht van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde analyseerde TIMENCO al de fietsongevallen van de Politiezone Antwerpen van de voorbije 10 jaar (2000-2010). De analyse vond plaats op een ongevallenbestand dat verrijkt was met weg- en kruispuntkenmerken (snelheden, type infrastructuur, verkeerslichtenregeling, hiërarchie wegen, ?) waardoor bijkomende inzichten verkregen werden over de oorzaak van fietsongevallen en infrastructuur. Op die manier kunnen wegbeheerders gerichter inspelen op de aanpak van de fietsongevallen want de dalende trend in verkeersongevallen zet zich niet door bij de fietsongevallen. Een van de belangrijkste vaststellingen was dat fietsers extra kwetsbaar zijn op kruispunten en het onderzoek toont heel duidelijk aan dat de meeste fietsongevallen plaatsvinden op locaties waar de weginrichting niet overeenstemt met de functie van de weg. Halfslachtige oplossingen zoals fietssuggestiestroken of aanliggende fietspaden op bepaalde locaties zorgen voor zeer hoge ongevalsdichtheden. De studie pleit voor een verregaande ?ontvlechting? van de auto- en fietsnetwerken waardoor conflicten tussen fietsers en auto?s veel meer vermeden worden. Het bundelen van fietsstromen maakt het ook mogelijk om extra inspanningen te doen op de kruisingen van deze netwerken.
De studie was in de eerste plaats een demonstratie van welke extra inzichten verkregen kunnen worden met een verrijkt ongevallenbestand. Mits een constructieve samenwerking tussen de Politiezones en de wegbeheerders kan er in de toekomst gewerkt worden met een verrijkte ongevallenbestand in heel Vlaanderen (Ongevallen-GIS), waardoor er veel gerichter beleidsmaatregelen genomen kunnen worden in functie van verkeersveiligheid.
De resultaten van het onderzoek worden gepresenteerd op het Vlaams Fietscongres op 20 september in het Vlaams Parlement. De studie kan ook opgevraagd worden bij de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (www.verkeerskunde.be).
|
| |
2 september 2011
Opleiding federale mobiliteitsambtenaren
In samenwerking met de Vrije Universiteit Brussel werkt TIMENCO mee aan de opleiding voor Federale mobiliteitsambtenaren die in het najaar zal lopen. Via 6 themadagen krijgen de Federale ambtenaren een opleiding rond volgende aspecten: algemene aspecten verkeer en mobiliteit, personenvervoer, goederenvervoer, milieu, intermodaliteit, investeringsbeslissingen. Dirk Dufour verzorgt de module rond algemene aspecten verkeer en mobiliteitsbeleid en Tim Asperges geeft het lespakket rond intermodaliteit.
 
|
| |
22 augustus 2011
Waalse steden klaar met hun fietsbeleidsplan
Luik en Ottignies leggen onder begeleiding van TIMENCO de laatste hand aan een ambitieus integraal fietsbeleidsplan. In totaal 13 steden dingen mee naar erkenning als pilootstad in het project ?Wallonie Cyclable?. Maximaal 8 steden worden in het najaar geselecteerd en krijgen de volgende vier jaar gewestelijke uitvoeringssubsidies.
Luik investeert in 6 hoofdroutes (31 km), die de Maasvallei verbinden met het stadscentrum en het station. Fietsparkeren wordt versterkt in het centrum, aan alle stations en treinhalten en aan eindpunten van buslijnen. Promotie van het fietsgebruik gebeurt onder meer via het fietsbrevet in scholen en door fietsverhuur.
Ottignies-Louvain-La-Neuve wil met 9 hoofdlijnen het oude Ottignies en de nieuwe universiteitsstad Louvain-la-Neuve doorkruisen en met elkaar verbinden. Het ambitieuze promotiepakket bestaat uit : bevragingen, fietskaart, doelgroepacties, partnerschappen met universiteit en bedrijven én kennismaking met elektrische fietsen.
TIMENCO begeleidde ook drie aangrenzende landelijke gemeenten, Modave, Tinlot en Clavier. In dit kader komt er een test met overrijdbare fietsstroken op rustige landelijke verbindingswegen: een nieuw concept voor België.
|
